去年，长三角区域一体化发展上升为国家战略。今年以来，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》等陆续发布，标志着长三角一体化发展国家战略进入全面施工期。随着长三角一体化提速，长三角区域基础设施一体化规划与建设等也将随之推进，建材业迎来新机遇。

长江三角洲地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。

实施长三角一体化发展国家战略，交通等基础设施互联互通是首要抓手。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，提升长三角基础设施互联互通水平，统筹推进跨区域基础设施建设，形成互联互通、分工合作、管理协同的基础设施体系，增强一体化发展的支撑保障。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》同时提出，到2025年，长三角基础设施互联互通要基本实现，铁路网密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到5公里/百平方公里，轨道上的长三角基本建成，进一步提升省际公路通达能力，基本建成世界级机场群。《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》明确，到2025年，一批生态环保、基础设施、科技创新、公共服务等重大项目建成运行。此前，交通运输部制定的《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案（2018-2020年）》提出，加快长三角交通一体化综合交通发展。

在长三角区域一体化发展上升为国家战略后，江苏省提出，抓住国家战略机遇，系统提升交通优势；上海市表示，推动长三角交通发展三大变革；浙江省强调，加快构建“通勤化、一体化、立体化”交通格局。近期，长三角区域多处断头路打通，跨省公交线路也陆续开通，这标志着一体化进程进入新阶段。可以预期，随着长三角区域交通等基础设施互联互通和一些重大产业项目的建设加速，将带来旺盛的水泥、玻璃、陶瓷等建材需求，为建材业带来巨大的发展空间。

http://www.jsxqcxh.com/news/details.aspx?mtt=7&id=18208